Гоночная Техника

Вот, сколько раз уже можно зарекаться не начинать ничего нового, не добив старое? Но от привычки использовать стену в качестве эдакого блокнота, куда заносятся самые бредовые идеи, никак не получается уйти. Итак. Что вас, как инженеров-аэродинамиков, может насторожить вот в этом фото? Нет, не ИИ, настоящее фото, настоящей машины, сконструированной именно так, потому что, как оказалось, так быстрее, вопреки логике.…

С помощью японского "Отоспоцу" и кое-каких собственных соображений докопались до того, как "Прелюд" вдруг поехал. Плюс, кое-что про шины 2027 года в ГТ500. Не все так печально, но и радоваться на фоне нынешнего разнообразия возможностей не приходится. https://www.race-tech.ru/news/silhouettes/4086-super-gt-ne-myagkaya-a-poslushnaya

Продолжаем заочное сравнение трасс. Календарь предоставляет нам нынче повод свести паддок к паддоку "Суго" и "дорожную" версию "Индианаполиса". Хорошо, что на последней не 6-часовой заезд, а обычный. Глав вред сорвался с цепи и напечатал много злых букв про это американское не пойми что. Инженерный смысл у этой трассы есть, но ничто не способно затмить несуразности всей попытки вкрячить "трассу" внутрь легендарного…

Японская пояснительная бригада сообщает, что разные капоты на "Прелюдах" - это нормально. Омологируется так называемая "заглушка" вентиляционного отверстия. А в самой заглушке каналы могут меняться в определенных пределах. Так что, с точки зрения регламента, это не новая версия аэродинамики.

Продолжаем ковырять автоспортивную среду в поисках чего-то, сохранившего здравый смысл. Не в обиду разным "историческим" сериям, где на старт выводят музейные экспонаты, особого интереса для нас они не составляют, потому что их гонки - это соревнования аккуратных (чаще всего) "эксплуататоров", а не инженеров. Но, как мы уже убедились по множеству примеров и в Аргентине, и в Бразилии, и во Франции, есть чемпионаты,…

А у «Прелюда» впереди другая проверка. «Фудзи» можно было объявить удачным попаданием. После «Судзуки» такое объяснение уже начинает трещать по швам. Если на "Суго", трассе особой и не похожей нам предыдущие, впереди снова окажутся разные «Прелюды» - особенно №64 на «Данлопе», - новинку от "Хонды" можно будет объявить главным претендентом на то, чтоб уже наконец сбросить с трона пустившую на нём ветвистые корни…

Супер ГТ: «Прелюд» требует поверки Две победы подряд и четыре машины впереди всех в квалификации - Масатака Бандо считает, что скорость новой «Хонды» уже трудно списывать на совпадение. В начале сезона к «Хонде Прелюд» (Honda HRC Prelude-GT) ещё можно было относиться снисходительно. Машина новая, сезон длинный, а две первые гонки выиграла привычная №36 «ТОМ'С Супра». Потом отменённый Сепанг подарил инженерам…

🇪🇸 Анализ гонки на Мэдринге -Что не так с этой трассой? -Как скорость Норриса стала его же главной проблемой -Как мудрость и реакция Бонингтона помогли Антонелли -В чём суть преимущества МакЛарена по скорости -Компромиссные настройки Феррари не сработали -Была ли тактика Леклера лучшим выбором -Все обновления 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

Ещё один фильтр. Если шина великолепно работает на СФ-26 и плохо - на другой, с непроизносимым набором букв, возможно, инженеры случайно сварили превосходную шинудля конкретной Феррари. Раньше, в эпоху шинных войн, этого было бы вполне достаточно, и можно было бы спокойно идти в ресторан, откупоривать бутылочку красного. Сейчас Зрелищность требует иного подхода, и им приходится раз за разом возвращаться к котлу.

Но мы живём не в мире идеальных газов и сферических коней (к счастью), и потому в «Пирелли» всячески ищут не максимальный коэффициент сцепления, а компромисс между скоростью выхода в рабочее окно, величиной доступного сцепления и темпом накопления повреждений и температуры. Мадринг показал, зачем это нужно. Имола предоставила подходящий фон для такого испытания. Асфальт прогрелся до 50 °C - отличная арена для того,…